Mit dem Wohnmobil durch die Niederlande

Passt ein Wohnmobil überhaupt in die Niederlande?

Ja, aber mit einer klaren Rollenverteilung. Der Camper ist dein Transportmittel zwischen den Regionen und dein Zuhause am Abend. Für die Städte stellst du ihn ab und steigst um: auf das Rad, den Bus oder die Bahn. Wer versucht, mit sieben Metern Länge bis vor das Rijksmuseum zu fahren, verbringt den Tag mit Parkplatzsuche.

Die Distanzen spielen dir dabei in die Hände. Von Zeeland nach Friesland fährst du an einem Tag, zwischen zwei Übernachtungsorten liegen selten mehr als zwei Stunden. Das heißt: Du kannst kurze Etappen planen und trotzdem viel sehen. Drei bis vier Standorte reichen für zwei Wochen völlig aus.

Der ehrliche Nachteil ist die Dichte. Das Land ist klein und im Sommer voll. Wer im Juli oder August ohne Reservierung an die Küste fährt, steht abends vor vollen Schranken. Außerhalb der Ferien dreht sich das komplett, dann findest du fast überall Platz.

Stellplatz, Campingplatz, frei stehen

Der offizielle Übernachtungsplatz für Wohnmobile heißt hier „camperplaats“. Das sind meist kleine, befestigte Flächen mit Schranke, Strom, Wasser und einer Entsorgungsstation, oft am Rand eines Ortes oder an einem Hafen. Viele werden von der Gemeinde oder von Privatleuten betrieben, und fast alle begrenzen die Aufenthaltsdauer auf wenige Nächte.

Campingplätze sind die zweite Säule und in den Niederlanden oft familienfreundlich und gut ausgestattet. An der Küste und auf der Veluwe liegen die größten, in Zeeland und Friesland findest du auch kleine Höfe mit einer Handvoll Plätzen. Für lange Aufenthalte ist der Campingplatz die bessere Wahl, für Zwischenstopps der Stellplatz.

Buchen lohnt sich in der Hochsaison und an langen Wochenenden. Rechne außerdem damit, dass niederländische Schulferien und deutsche Ferien sich überschneiden, dann ist die ganze Küste ausgebucht. Auf den Watteninseln wird es besonders eng: Auf Vlieland und Schiermonnikoog sind Besucherfahrzeuge gar nicht zugelassen. Auf Texel, Terschelling und Ameland darfst du den Camper mitnehmen. Nach Texel reihst du dich ohne Reservierung am Terminal ein, nach Terschelling und Ameland brauchst du einen gebuchten Platz, und der ist teuer und in der Saison früh weg. Dazu gelten bei allen Reedereien Grenzen für Länge und Höhe. Plane die Watteninseln deshalb lieber als Tagesausflug ohne Camper.

Umweltzonen und Städte

In Amsterdam, Arnheim, Den Haag und Utrecht gelten Umweltzonen, in Rotterdam nicht. Eine Plakette wie in Deutschland gibt es nicht. Kameras lesen dein Kennzeichen und gleichen es mit den Fahrzeugdaten ab, ausländische Fahrzeuge sind davon nicht ausgenommen. Ob dein Wohnmobil hineindarf, hängt von Kraftstoff, Erstzulassung und Fahrzeugklasse ab.

Die einfache Regel lautet trotzdem: Fahr gar nicht erst hinein. Selbst wenn du dürftest, findest du im Zentrum keinen Platz, und die Parkhäuser scheiden wegen der Höhe aus. Stell den Camper auf einem Park-and-Ride am Stadtrand ab und nimm die Bahn. Welche Zonen wo gelten und wie die Kontrolle abläuft, steht im Detail unter Umweltzonen in den Niederlanden und unter Mit dem Auto in die Niederlande.

Fahren: Deiche, Höhen, kleine Fähren

Autobahnen sind gut ausgebaut und klar beschildert. Wiegt dein Fahrzeug mehr als 3,5 Tonnen, gilt für dich auf der Autobahn Tempo 80, deutlich weniger als in Deutschland. Bleibst du darunter, fährst du wie ein Pkw, tagsüber also mit dem reduzierten Autobahnlimit und nachts nach Schild.

Interessanter wird es abseits. Deichstraßen sind schmal, haben kaum Bankett und oben drauf fahren Radfahrer. Zwei Wohnmobile passen nicht immer nebeneinander, und wer ausweicht, steht schnell mit einem Rad im weichen Bankett. Fahr dort langsam, plane die Deichkilometer großzügig ein und weiche im Zweifel auf die parallele Landstraße aus.

Kleine Flussfähren sind ein Teil des Reizes, aber nicht jede nimmt große Fahrzeuge. Länge, Gewicht und Achslast sind begrenzt, manche Fähren transportieren ausschließlich Räder und Fußgänger. Prüf die Verbindung vorher, sonst stehst du am Anleger und musst dreißig Kilometer zurück.

Und die wichtigste Regel im Alltag: Radfahrer haben faktisch Vorrang. Sie kommen von rechts, von links und in Gruppen, sie fahren auf eigenen Fahrbahnen und sie rechnen damit, dass du sie siehst. Beim Rechtsabbiegen und beim Öffnen der Fahrertür ist der Blick über die Schulter Pflicht. Als Fußgänger stellst du dich nie auf den Radweg, auch nicht kurz.

Strom, Wasser, Entsorgung

Stellplätze und Campingplätze haben in der Regel eine Entsorgungsstation für Grauwasser und Toilettenkassette sowie einen Frischwasseranschluss. Auf reinen Stellplätzen läuft das oft über einen Automaten, der eine bestimmte Menge Wasser oder Strom freigibt. Halte deshalb immer einen Vorrat im Tank, wenn du in ländliche Gegenden fährst.

Die Stromanschlüsse sind häufig niedriger abgesichert als in Deutschland. Heizlüfter, Boiler und Wasserkocher gleichzeitig sind damit selten drin. Frag beim Buchen nach der Amperezahl, dann planst du deinen Abend danach. Ein Adapter für den blauen CEE-Stecker gehört ohnehin ins Fahrzeug.

Gasflaschen sind der Klassiker unter den Fehlplanungen. Deutsche Pfandflaschen kannst du vor Ort in der Regel nicht tauschen. Fahr mit vollen Flaschen los und rechne lieber großzügig, gerade wenn du außerhalb des Sommers unterwegs bist und heizen musst.

Bezahlen und Kurtaxe

Bezahlt wird mit der Karte. Schranken an Stellplätzen, Automaten für Strom und Wasser und die Rezeptionen der Campingplätze arbeiten fast alle bargeldlos, viele nehmen überhaupt keine Scheine mehr an. Kreditkarten funktionieren nicht überall, eine gängige Debitkarte ist die sichere Variante. Nimm zusätzlich eine zweite Karte mit, falls eine gesperrt wird.

Auf die Übernachtung kommt in vielen Gemeinden eine Touristensteuer. Sie wird pro Person und Nacht erhoben, die Höhe legt jede Gemeinde selbst fest, und sie steht meistens als eigener Posten auf der Rechnung. Rechne sie in dein Budget ein, bei einer Familie über zwei Wochen summiert sich das spürbar.

Drei Routen mit dem Wohnmobil

1 Zeeland und die Delta-Inseln

Die klassische Camper-Region: breite Strände, Deiche, Wasser in alle Richtungen und Stellplätze an fast jedem Hafen. Von Norden kommend fährst du über die Deltawerke von Insel zu Insel, mit Stopps in Middelburg, Veere und Zierikzee. Die Strandabschnitte und ihre Unterschiede stehen unter Schönste Strände, die ganze Region unter Zeeland. Plan eine Woche ein, weniger fühlt sich gehetzt an.

2 Die Nordseeküste hinauf nach Friesland

Von den Dünen bei Den Haag über Nordholland und den Afsluitdijk nach Friesland: eine Route mit viel Wind, Deich und Wasser. Unterwegs liegen kleine Häfen, große Campingplätze und ruhige Gemeindestellplätze. Die Küstenabschnitte im Überblick findest du unter Nordseeküste, das nördliche Ziel unter Friesland. Von Harlingen oder Holwerd machst du einen Inseltag ohne Fahrzeug.

3 Veluwe, IJsselmeer und die Hansestädte

Die Variante für alle, die Wald statt Wind wollen. Auf der Veluwe liegen große Waldcampingplätze, von dort sind es kurze Etappen an das IJsselmeer und zu den alten Hansestädten am Wasser. Diese Route funktioniert auch im Frühjahr und Herbst gut, weil du weniger vom Wetter abhängst als an der Küste.

Die häufigsten Fehler

Erstens: zu große Etappen. Das Land verführt dazu, drei Regionen an einem Tag zu verbinden, aber die Staus rund um die Randstad kosten mehr Zeit als die Kilometer. Zweitens: zu spät buchen. Drittens: mit dem Camper in die Innenstadt fahren. Und viertens: das Rad vergessen. Ohne Fahrräder am Heck verlierst du genau die Beweglichkeit, für die dieses Land gebaut ist.